车间员工实习心得(精选多篇)

第一篇：车间员工实习心得

车间员工实习心得

这一周在周五之前一直在管件车间的仓门组实习，周五进行车间内小组轮班实习，我被分到了管件车间的下料组。对于将近三星期的仓门车间实习，我学到了很多车间技能，同时也有很多心理体会。

在仓门车间，我主要是跟着仓门骨架与门面粘接工序的郭师傅，我从一开始对车间工作的陌生，到现在可以独立完成一些工作。初入车间，我从观察师傅的工作开始学习，慢慢的师傅教我往骨架上贴胶带，虽然是很简单的事情，但要贴得均匀、效率高，就需要不断的练习，亲自接触，才能做到最好。大部分时间我和小组的另一名同事是在帮忙搬仓门，主要是由于有些工序的师傅只有一位，他要一个人完成仓门上工作台→完成工序→仓门下工作台的工作，这样的工作方式会严重加大员工的工作量，而且影响工作效率，而我们就帮师傅搬仓门，减少他们的工作量。虽然搬运的工作会很累，但是却提供了到各个工位观察学习的机会，同时这也是一个熟悉车间工作流程和跟员工师傅交流的好机会。如焊接工位，虽然由于其危险性，师傅不允许我们参与，但是我们却可以通过观察得知一个仓门需要焊接那些部位来确保其牢固性。

经过一两周的熟悉，车间师傅们对我们也比较熟悉了，经常会教我们做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯铆钉的安装等，师傅们不仅教我们怎么做，而且还会教我们一些技巧，令工作效率提高且省力。这一周由于要进行下一批订单的下料，所以这星期便跟着陈师傅下料，学习了下料切割机的运用。这一周的工作不是太多，所以我有空实际操作之前未曾亲自操作过的小型机械，如打磨、抛光、打孔、切割等，对一些机械的操作有了一定的了解。

在车间内的学习让我受益匪浅，学到了很多实用的技能，同时也有了很多体会。在车间内，我认为要多看多学多做，这样才会学到真实的东西，最重要的是跟师傅们多加交流沟通，与他们打成一片，这样才能有更多学习机会。这段时间的学习一定会有助于之后的车间学习、工作。

第二篇：第一周车间实习心得

实习心得

根据安排，在进入南龙集团的第三周开始，我和极为新来的同事首先进入包装车间进行为期一周的实习。

在车间主任的安排下，我们两个锅业的实习生分别安排在a、d两组学习。 车间不比办公室，没有空调，只有几个风扇，所以我和新荣来车间的第一感觉就是热，闷。不过，既然来工作了就做好了随时下放到车间的打算，所以这些倒是在我们的承受范围之内。

第一天，我被安排亲自上线操作，由于第一次动手，所以安排我做了最简单的事情——剥去铁片上的保护膜以及将讲螺丝套入铁片中。工作很简单，但是一轮下来，也确实是个大工作量的活。实习的第一天，我基本上在包装线上讲一些简单的包装流程过了一遍，比如擦锅子、折纸盒等。

接下来的几天，我要学习的范围就不仅仅是d组了，因为生产计划的编排，一个d组不可能在短短的几天之内将所有的锅型都包装一遍，所以只有了解每一个包装线上的产品包装流程才能尽可能多的了解一些不同锅型的包装流程。比如，实习的第二天，在c组上看到了一款汤锅的包装，这款汤锅用的是顶珠反打的方式，再将三个锅卡扣以120的弧度分别扣在汤锅上，保护锅子的边缘，最后将玻璃盖反扣在汤锅上包装的，这些是之前都未曾见到的。

在实习的几天内，通过跟车间工作人员的交流，使益良多，在交谈中我大概了解了不同款的锅子相应的包装速度，打手柄的常用方式，也在车间以外的同事中了解包装材料的类型等，在学习的同时，也发现了以下的几个问题：

1.锅子瑕疵检查不到位。在将锅子放于传送带前未检查锅子的好坏，直接讲锅子扔在包装线上，等几道工序完成后才发现锅子是不良品，这样既浪费了物力，也浪费了人力。更有甚者，就直接进入包装，影响产品的整体质量。

2.擦锅子的人员工作时没有将注意力完全放于工作上，擦锅子时随便应付，只将表面的灰尘擦掉，而一些橡胶之类的黏着物仍然在锅内。

3．纸盒折叠不到位。因为包装线上的工作量之大和速度要求，一些人员在纸盒折叠上并未完全按照要求，一些应该扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影响了包装的外观了保护作用。

以上是我一周车间实习的心得和体会。

第三篇：车间实习心得体会范文

白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。

与刚毕业时相比，我由一个不谙世事的愣头青逐渐的成长为一个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。

工作的半年是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1-3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1-3.5吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5-10吨内燃平衡重叉车使用说明书以及英文版1-10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期间，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

第四篇：车间实习心得

车间实习心得

本次实习我们主要是学习两钠（硝酸钠、亚硝酸钠）生产车间的化工流程。

在这实习的时间里，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。

在以前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在 ……此处隐藏3321个字……压力电磁阀问题只时减轻了但没有彻底根除，最后更换离合器摩擦 片，问题彻底解决。故障现象为：变速箱打滑，加油门时，发动机转速提升特别快，噪音特别大，但就是车速提不起来。故障原因为：，首先变速箱里面的档位电磁 阀如压力阀（控制油路流向）发卡损坏，直接导致各执行机构供油压力过低，压摩擦片打滑，最终导致执行机构离合器里面的摩擦片打滑，执行机构执行不够彻底就 会吸收发动机的动力而不是传递发动机的动力，所以车轮只是吸收了发动机一部分动力速度当然提不起来。平时变速箱油更换不及时及缺油，行驶负荷大，时间一长 各种阀体容易堵塞，导致摩擦片轻微打滑摩擦片，时间一长摩擦片打滑现象严重，导致摩擦片温度过高烧坏摩擦片，摩擦片摩擦系数进一步下降，打滑想象更加严重

6奥迪车系刹车系统也容易出问题，我也亲自经历了一次，当时更换了刹车分泵和分泵支架，其实更换分泵支架问题就能解决。故障现象：踩刹车感觉不 回位，有种摩擦的声音，故障原因为：刹车分泵上面有一个活动销子，当来回踩刹车时，分泵活塞和分泵支架上面的销子来回运动，当销子锈死不能来回运动后，分 泵活塞只能压紧刹车片却不能收缩松开刹车片就会出现上面的故障，销子锈死的原因一般都是销子上面的密封套密封不严导致的，从经济的角度考虑也可以不需更换 分泵支架，只需把销子用砂纸打磨光滑然后抹黄油即可。

7奥迪车系烧机油问题也比较常见，一般来说越是高档车这个问题就越突出，我来这这种故障也见过不少，有次因此更换了发动机总成，故障现象为：烧 机油，定期检查机油量不断减少，故障原因为：烧机油的原因无非以下几种，一是活塞环与缸壁间隙过大，导致机油进入燃烧室；一是废气再循环系统里面的单向阀 损坏堵住，废气循环不畅，导致曲轴箱里面压力过大，机油压进燃烧室；一是带废气涡轮增压系统的，涡轮泵里面的油封密封不严导致机油进入进气道；一是气门油 封密封不严导致机油进入燃烧室。

最后反映一点问题，现在我和庞大乐业应该说是同一条线上的蚂蚱，来庞大乐业我因此也失去了好几次就业机会，只有庞大乐业好起来，我今后的日子才 会好过。我也真诚希望庞大乐业以后无论在规章制度、管理模式还是经济效益方面都让人津津称道。庞大汽贸是全国最大的汽车服务贸易集团，它能够做这么大，肯 定有它的过人之处，来冀东乐业我也真实体会到了它的人性化管理的一面，比如给每一位正式入职员工交五金一险、中午给员工提供休息时间、给员工提供住宿等， 也不难想象庞大汽贸能够做这么庞大也是理所当然。但是一个人如果只知道自己的优点而不重视自己的缺点，那么这个人只会没有任何进步，企业也一样，通过这一 个多月的实习和西安单位对比，我总结以下几个问题，希望能够给庞大乐业的发展出一份力量。

1早上点名纪律不太好，点名时有吃早餐的、有打电话的、有聊天说话的。我都见过，我也观察过，我们西安这边实习的基本没有出现上面的问题，刚来 这感觉不可思议，我感觉这直接影响企业形象，点名可以反映企业的表次文化，反映员工的精神面貌。我在西安工作的时候不管是那个单位点名都是非常严肃的事 情，跟升国旗一样很圣神。希望庞大乐业不会出现这样的问题。

2维修作业连续性有时连续性不太好，保养的时候有时配合不太好，保养的过程中有放机油的、有卸汽油滤芯的、有检查刹车片及轮胎花纹和气压的，唯 独诊断报告有时就没人愿意填写搁浅着，等自己手中的工作干完再填写，这就导致保养如换机油三滤都换好了但诊断报告单子还没有交到前台去，大家都等着填完单 子交前台，等着客户的处理意见，如果诊断报告上有刹车片薄建议更换刹车片这样的话，也就是说保养做完后还要等十几分钟才知道客户到底换不换刹车片，连续性 不太好。其实大家配合的好报告单子完全可以在做完保养之前交到前台，然后再接着一边继续做保养一边等前台客户消息，等保养做完的时候前台客户处理意见基本 得知，这样可以缩短等消息时间做到可以提前交车。

3工具不全、缺少、管理混乱。这是我在这修车最头疼的问题，维修工最忌讳的就是修车没有工具。修车累，找工具借工具更累，虽有点夸张，但反映这 个问题比较突出。这类问题我每天多经历不少，为了卸几个螺丝，到处找工具借工具，花的时候不比卸螺丝的时间短。一句话可以形容，找的人心烦不说，还影响交 车时间。导致这个局面主要有三个原因：一是每个组本来就没有一套完完全全的工具，这就导致相互借工具时有发生；一是借工具有的人不说，没有养成一个好的习 惯，结果导致要用工具的时候就不知道是谁拿的，到处乱找乱借，结果越借越乱；一是各小组没有养成下班前清点工具的好习惯，等工具丢的差不多了再到处找工 具，结果总有几个工具找不回来。我这组前几天就丢了一个小棘轮，一个小棘轮比较贵价值200多，我师父到处找也找不到，到最后找了一个没人认领的小棘轮， 我师父很高兴，结果刚放在工位上不到一个小时，小棘轮不见了，也不知道是谁拿的，再到处找也找不到，我师父直(请收藏好范文 网wwW.)接火了。

4库房管理有点乱，错给多给的现象时常发生，偶尔错给没什么但是错给的都是一些很常见的东西那就不正常了属于态度问题，记得有次我去库房领料， 库房给错机油了，我不知道就把机油给加了进去，结果我师父知道后把我和库房那个人骂了一顿，我也要付一定责任。还有次我师父领过料，另外一个师父有叫我那 服务顾问签字的红料单去库房领火花塞，结果我领回来后发现我师父已经领过火花塞了，也就是说我这个车领了两次火花塞。而且两套火花塞不一样，一个火花塞一 百多，六个火花塞加起来就不便宜了，最后把多领的火花塞还给库房了。

5维修是一门技术岗位，相互的技术沟通和探讨对彼此的技术提升有很大的作用，汽车维修涉及的内容比较多，每个人对维修这块都有强项和弱项，试想 一下如果大家彼此技术沟通和交流，他把我不太清楚的告诉我，我把他不太清楚的告诉他，通过这种交流彼此之间技术都进步了，起到一种互利双赢的效果。我跟周 军波师父就是很好的一对例子，我刚来时跟周军波都住在新奥，彼此接触比较多，周师父特别擅长电路，对电路特别懂，是庞大乐业维修师父中我很尊敬的一位，不 仅仅是他电路好，他把电路中的继电器原理讲给我听，就是他的这么一说让我知道三脚继电器、四脚继电器和五脚继电器的原理，还知道怎样用万用表检查继电器的 好坏。我也把我擅长的机械方面的知识讲给他听，正是这种沟通我跟他都进步了。如果他跟我都进行技术保留，他和我都不会有这种进步。来冀东乐业我发现这里面 人都不爱问、不太爱进行技术方面的沟通，喜欢各干各的，其实整个汽车维修行业都有这种普遍现象，来这我是最爱问的一个，其实我问的师父往往都不是很清楚， 我说这些就是想让公司领导能够提倡一种氛围，一种不耻下问、相互的技术沟通和探讨气氛，让大家知道问别人不是技术不如比别人，相互的技术互动会起到互利的 效果，形成公司的企业文化，对于提高彼此的维修技术水平和故障诊断效率有很重要的作用，进而能够间接提高客户满意度。

总之来冀东乐业实习收获实在挺大了，可惜的是实习时间太短。在此我首先要感谢公司领导，让我有了施展才华的机会；感谢所有关心过我的人，让我有种家的温暖；还要感谢看轻我骂过我的人，让我知道怎样才能把工作做的更好。